一线教师:学校都成“高考工厂”,教育算是遭灾了?******原标题:一线教师:学校都成“高考工厂”,教育算是遭灾了?原题:《都学“水厂”模式,教育就成灾了!》作者: 曹永亮生活在互联网信息发达的今天,作为关心教育的老师或高中学生,恐怕没有谁不知道中国有两所高考雷人的学校:一所“水”中学,一所“厂”中学。为了叙述方便,就简称他们为“水厂中学”吧。他们是闻名全国的“高考工厂”学校,每年高考有上万考生报名,是家长和学生(尤其是高考首战失败的学生)心目中向往的“天堂”般的“神校”。学校之所以“神”,是因为学校每年高考都创造了本科及“清北”达线率极高的神话。因此,每年七八月份,就有望子成龙心切不顾自己孩子综合素质的家长,趋之若鹜,手里攥着大把的钱,慕名千里迢迢送子女前往报名就读。一道特殊靓丽的高中教育风景线,就此呈现在国人面前。
在这种风起云涌的情况下,有网友呼吁:如果各地的学校都能办成“水厂中学”该多好啊!有此呼声的网友,头是被驴踢了,被一叶障目的“胜利”冲昏了头脑,发热烧成神经病了。如果是略有点教育和生活常识的人,也不会产生这种机械幼稚和急功近利的“羡慕”想法。“发烧友”所崇拜的理想学校,办的还是适合“人”成长成才的教育吗?这方面,我不想多说,粗略地谈两点意见吧:
(一)“掐尖教育”,掠夺和破坏均衡教育资源。一个很朴素的事实,值得人们质问:“水厂中学”,每年考上成千上万的清华北大及本科生,都是学区辐射范围内的“自然”生源学生考上的吗?如果不是通过“广告”扩招“等“恶意竞争”手段,把大范围学区外的优秀学生(包括一些复读生,大部分是新生当年本科未走的或高考成绩接近本科的)“拉网”式的收来,能有他们香喷喷的“无米之炊”吗?把一些接近本科的学生高价“掠夺”过来,通过“高温锻压”,然后打上“编号”出厂,就算“水厂中学”的“清北率”“985率”了,这也太有点“以面代点”吧!“金子”放在哪里都会发光的。举个极端的例子,“水厂中学”能把“一元一次方程”都不会解的学生,在一年里“培养”成“清北生”吗?当然了,尽收一些接近本科的“好学生”,使用残酷的“军事化”“压果汁式”的“逼学”方式,结果使他们考上了本科。这能算学校老师有本事和功劳吗?如果“本科率”不是百分之百的话,那也是教学的倒退,也是耽误和影响学生“原始成绩”的表现。起点素质如此高的学生,放在任何一个能开齐高中课的一般高中上,结果也不会是“白皮”的。
众(起码老师)所周知,学生能否考上本科或“清北”,关键在“内因”的学生本人的基础素质学习品质及智商水平,老师的“外因”作用只是次要的。事实上,哪个“清华”“北大”生是通过硬复读考上的?如果这是“清北途径”的话,每个有“高考梦”的学生都是“北大”“清华”的学子了。在招收名额一定的情况下,总有人“考不上”,这是客观事实,结果并非“广告”诱惑宣传的那样:“只要肯用功,每个学生都能成功!”在偏远的普通农村高中就读的学生,也有考上“985”的吧;在城里所谓的“一中”“二中”省市重点“名校”上的,也有复读仍没考上本科的吧。没有相应的学生,老师就是条“龙”,也绞不出水来。学生在别的学校已经“吃了四个烧饼”,有八成饱了 到“水厂中学”又吃了第五个,结果学生“十成饱”了。但“吃饱喝足”的功劳,却都计到“水厂中学”的头上了,岂有此理?拉网式的掠夺优质生源 ,对没有垄断能力只能“自劳自吃”的普通“自然个体散户学校”的破坏力是极大的:他们辛辛苦苦喂几头接近够磅(过去农户养猪,一般猪达到130斤左右,就可以出售了,此叫磅猪)的猪,被“水厂中学”花高价牵走了,喂不几日,猪够磅了。然而“养猪”技术高的名声却没有“自然个体散户学校”的事。这样,这些“散养户”的日子还怎么过?他们就是教育舞台上“跑龙套”的就是了?
(二)所谓的“优质教育”,就是一切为了分数,严重摧残学生和谐健康成长的生命和教育本身。这方面不需要多说,反问几句话:像教育均衡达标要求的“开足开齐课时”,在这类学校能实现吗?像让学生脖子青筋爆涨得快要出血了地狂喊着“只要学不死就往死里学”的口号,从早晨四五点“学”到晚上十一二点,这是“人本人学”的教育吗?为了“比学赶帮超”,成绩第二名的学生把第一名的杀了,这是“德才兼备”教育理念培养出的“优秀”学生该干的事吗?也许有的老师会说:教育就是“不管黑猫白猫逮住老鼠就是好猫”的“营生”,“学生考上好学校就是我们教育的成功,就是我们教育的价值!别吃不上葡萄说葡萄酸!”但有持有这种“教育”思想的老师,践行这种急功近利的“教育”行为时,考虑过“为了学生的一切”和“为了一切学生”的教育理念吗?教育的实质就是教育者力所能及地为受教育者全面和谐发展创造身心发展的条件,使受教育者得到“各得其所”的健康发展,而不是教育者“一刀切”急功近利地“拔苗助长”或“精英独长”。“一花独放不是春”,“万紫千红才世界”。遴选几个“好学生”,动用各种手段刺激他们“拼命”,难道他们“考上”了,学校和老师就成“太子傅”了?在社会用人越来越务实立体多元化的今天,学生考上的哪怕是“名校”,又能算什么呢?又有什么值得“羡慕”的呢?“考上了”也不是“皇城”;没考上的,也未必一定就“窝囊”和“庸”。可以断言,品德和服务社会的综合能力,肯定是法制化程度越来越高的未来社会,选人用人的重要标准,一时的“高分数”,只是人生长跑途中,某一个“驿站”的领先标志之一,绝对不是人生终点的总成绩。
学校和老师以“能让学生考上”为诱惑,使万千家长携巨款前来报名趋之若鹜,这不是教育价值取向单薄甚至误导“无知”家长的表现吗?这是学校和老师“医之好治不病以为功”的盲目沾沾自喜!有必要对花期需要多种营养成分滋养的学生“歇斯底里”地进行这种单一追求的“分数英雄”的“传销式教育”吗?全国有个别这种疯狂扼杀学生成长个性的学校,乌云遮不了天;如果像个别网友理想的“都办成某某学校”。那就不是办教育了,那叫一刀切地“摧残教育”和“图财害命”。教育在事实上发展到疯狂片面地追求“分数”的地步,急功近利的色彩就明显了。这种“教育”“制造”的是“残疾人才”,“教育”本身起码也是不健康的!
主人给二哈做鸡肉饭,结果它却等不及,狗:到底给不给吃啊******原标题:主人给二哈做鸡肉饭,结果它却等不及,狗:到底给不给吃啊养了狗后,最先要解决的问题就是它们的“口粮”,多数狗狗在幼犬时期一般都不挑食,而且它们的胃口也很大,较多宠主吐槽它们就像一只金鱼,大概就是说它们吃不饱的意思。在狗狗成年后,如果主人过于宠爱的话,可能会变得很挑食,最明显的就是毛孩子变得不爱吃狗粮,甚至就等着主人喂它们吃零食,或者其它食物,比如冰冻肉类。一般新手宠主喜欢喂狗狗吃各种东西,其中包括各类骨头,其实狗狗是不宜吃熟的鸡骨头的,这样容易刺伤它们的肠道跟胃,要不直接给它们吃冰冻的鸡骨架,要不把肉处理下来给它们吃。如果你是新手宠主,还是要注意几点。第一、小奶狗更要注意,除了狗粮外,最好别喂其它食物。第二、别给它们吃牛奶,可以吃羊奶。第三、别给它们吃太多甜食跟咸的食物。
其实狗狗跟人一样,都是爱吃香的,平时我们在吃饭的时候,它们往往会围在饭桌前,如果你养的是哈士奇的话,可能就头大了,因为这家伙唠叨起来,可是会喋喋不休的。国外有位男子养了一只哈士奇,然而这家伙就是大家所说的“话痨”,它不仅在对主人有诉求时爱唠唠叨叨,而且它在等吃饭时,也是这种脾气,如果遇到有好吃的,那就更等不及了。
宠主介绍说,这家伙虽然话很多,有时也会觉得它吵闹,但是总体来说还是比较听话的,因为本来哈士奇的服从性就不高,但是网友家这只二哈却表现得很出色,甚至在吃饭时也能听从指令。宠主有次给二哈准备“鸡肉饭”,就是自己吃剩下的鸡肉打算处理下来给它吃,不过铲屎官并不想让二哈吃鸡骨头,所以它在二哈面前慢慢地处理着,但是这家伙却是个急性子。
二哈看到铲屎官在慢慢吞吞处理鸡肉,加上它又闻到鸡肉的香味,所以二哈就坐不住了,于是它在主人面前开启了“话痨”模式,开始唠唠叨叨起来,虽然看起来挺可爱的,但是主人却不允许它这样叫。铲屎官看到二哈这么着急,他故意停下来盯着二哈看,似乎在要求它安静一些,没想到二哈还挺聪明的,它也发现主人似乎是生气了,所以它还安静了一会儿。
鸡肉饭做好了,但是没有主人的命令,二哈还是不敢吃的,然后哈士奇盯着主人看,在铲屎官的一声令下二哈大口吃了起来。网友们表示宠主的做法很对,因为大家发现另外一盘都是骨头,由此可见主人是特意把鸡肉分开处理,其实真正的科学养狗,还是要明白一些常识的。二哈:到底给不给吃啊,肚子都饿坏了。(本文禁止“光明网”抄袭搬运)
笑星和他的朋友们:无所不包的科普动画,寓教于乐的百科全书******原标题:笑星和他的朋友们:无所不包的科普动画,寓教于乐的百科全书《笑星和他的朋友们》的主人公以墨西哥著名喜剧演员“Cantinflas"为原型,塑造了其风趣和谐的经典形象。笑星的足迹不仅穿越回过去,还奔向了遥远的外太空。跟随笑星的足迹,我们不仅增长了文化知识,还领略了壮丽山河。该片内容丰富,是一部优秀的科普动画。20世纪80年代末,在电视上总会有一个热情洋溢的动画人物,向观众们打招呼。“祝福你们,朋友们!衷心地祝福你们!!”这个人物来自遥远的国度—墨西哥。“笑星”明显不是他的真名,那他究竟是谁呢?现实中,这位“笑星”是真实存在的,他就是墨西哥国宝级演员马里奥·莫莱诺。在墨西哥的喜剧电影中,他成功塑造了一个滑稽幽默的角色“Cantinflas”,并获得了“Cantinflas”的昵称。墨西哥的电视台希望制作一部有教育意义的动画片,动画主角最好由风趣幽默的形象来扮演,作为国民级的偶像人物莫莱诺成为最佳人选。
由于墨西哥当时并没有成规模的动画制作机构,便邀请了西班牙的动画团队执导本片。于是,这部名为《笑星秀场》的动画诞生了。该片共52集,每集6分钟左右,主要取材于名人事迹和名胜古迹。由于播出后获得不错反响,推出了《笑星秀场》的续集。这一回,墨西哥的电视台将制作工作交给了美国大名鼎鼎的动画公司—汉纳巴贝拉。相比于前52集,增加了科普内容的分量,减少了笑星本人的喜剧表演成分,使他变成了勤学好问的好学生。墨西哥公司在译制时,除了将两部52集的剧集合并外,还更换了一个新的片名“Cantinflas Sus Amigos",即“笑星和他的朋友们”。这104集,便是在国内播出的全貌。
1987年,武汉电视台引进了汉纳—巴贝拉公司制作的后52集。《笑星和他的朋友们》在武汉台首播后,相继在部分省级电视台播出。该片成为城市电视台引进的第一部外国电视动画系列片,也是第一部由城市电视台提供给省级电视台播出的译制动画。作为城市电视台首次引进译制动画,武汉台还是面临很多困难的。因为作品为西班牙语,该片的引进人陈太平先生邀请其它单位的人进行翻译。武汉台又委托大连台进行母带的转制,最后的录制工作也是在其它单位完成的。
《笑星和他的朋友们》译制导演由武汉台文艺科科长陈琪女士担任,为笑星配音的是武汉话剧院的马启厚先生,担任解说的是鄢继烈先生。二人之前就是合作伙伴,这次在《笑星和他的朋友们》的配音中,依然有着非常默契的合作。凭借着紧凑的剧情,各类自然人文知识,以及精彩的配音,使得本片获得了良好的口碑。1990年,武汉台引进了剩余的52集,译制工作基本还是原来的班底。这一次,很多电视台将前后两部合并播出,同样非常受欢迎。
与《咪姆》《蟋蟀吉米尼》这两部科普动画不同,笑星在片中并不是直接向观众传授知识,而是带着疑问去找答案。或者是直接参与到其中,其中一集笑星来到了中国,被抓到长城去当搬运工,给人留下了深刻印象。在片中,笑星不断改变着自己的身份,时而是底层劳动者,时而是旁观者,时而是亲历者。不断变换的职业身份,让人倍感亲切,好像身临其境一样。
由于每集只有6分钟左右,所以并没有固定的播出时段,往往被安排在两个节目之间的时段,用来填充节目的间隙。随着时间的推移,该片慢慢淡出人们的视野。20多年过去了,这部横跨东西,无所不包的的动画作品,仍让人念念不忘。作为动画版百科全书,诙谐幽默又寓教于乐,是一部经典的动画作品。
盘点那些出现在电影中的吃鸡武器,你用过哪几个?******原标题:盘点那些出现在电影中的吃鸡武器,你用过哪几个?很多伙伴们对于武器的认知来自于吃鸡游戏,玩家通过对吃鸡游戏的加深了解,对各种武器的熟练使用,慢慢的对手中持有的枪械也慢慢熟悉,对于武器的性能和来历也是张口就来,千万不要小看小学生,也许他的枪械知识,要比一些大人还要强!AK步枪是大家较为熟悉的一款步枪了,而且在吴京主演的战狼2中,发挥出了强大的活力,让人一看就知道这把枪在吴京的手中绝对是吃鸡神器啊,对手毫无反抗之力,作为最廉价的一款步枪,使用量却是世界第一。
红海行动的S-ACR,也就是我们吃鸡常说的丝嘎步枪,也是美制的一款制式装备,性能优越,适用各种天候作战,在吃鸡的战场上,表现是相当不俗,很多大神都喜欢使用S-ACR步枪。
中国特有的5.8口径的95式步枪,装备各个特殊部队,成为人民的保护神,而且在荒野行动中95式步枪更是火力强大的步枪之一,玩啊级最爱使用95式步枪扫爆对手的车辆,从而淘汰对手。
不管是一战时候的名枪,还是二战中的名枪,在荒野中都它们的身影,如今纵横吃鸡战场,成为玩家手中的利器。
这些出现在电影中的吃鸡武器,你用过哪几个?
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******资料图:美航客机。按照所能提供的运力计算,世界上最大的航空公司美国航空公司(下称美航)与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司(下称南航)正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称,南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作,鉴于该事项存在不确定性等因素,股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明,这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权,并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成?日前,彭博社报道称,美航准备出资2亿美元收购南航股权,并借此在南航董事会谋得一个观察员席位,但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露,之前听说了双方在谈判的消息,但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来,通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严,但此次尚未谈成便有消息流出,不排除是谈判陷入某种僵持阶段时,某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前,所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测,但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级,对于总市值高达百亿美元的南航而言,似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次,2007年中国东方航空股份有限公司(下称东航)试图引入新加坡航空成为股东,从而拓展双方的合作,但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司(下称达美)出售了3.55%股份,总价值约为4.5亿美元。近来,国有企业进行混合所有制改革被提倡,其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权,在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向,但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司,也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作,其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中,美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司(下称美联航)和达美,因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击,他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后,因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟,目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航,不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线,按照不完全的数据统计,去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客,增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前,美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权,北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”,因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于,达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻,希望将航权重新抢回自己手中,虽然这个提议被美国交通部驳回,但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作,但因为其所在的寰宇一家航空联盟(OneWorld)在中国大陆地区并没有成员,所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样,美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系,而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度,但作为联盟中最大的公司,同时也是创始成员,忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份,也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业,规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵,以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比,寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组,最终被全美航空并购;日本航空公司也经历了一次死而复生的重整;马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振;澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中;柏林航空则因为持续亏损,被重整之后一分为三;国泰则刚刚发布了一份难看的财报,正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力,虽然另外两大联盟也面临这样的问题,但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题:在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴,这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司,同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家,同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司,从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰,因为与国航交叉持股,所以尽管身在寰宇一家,但某种意义上也在同时为星空联盟服务,并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此,寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示,缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者采访时透露,而与南航展开谈判就是一个明确的信号,美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴,作用不仅仅可以帮助其获得航权,更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航,在华南地区对广州形成了极大牵制,以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离,近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟,但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小,这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情,所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难,毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密,”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者表示,“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时,转换联盟会变得相对简单并且顺理成章,就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源:华夏时报 作者:王潇雨 责任编辑:沈诗萌_NN4890